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2014年9月美国新车销售:卡车,跨界,SUV销售增长9%; 福特下跌3%,大众坦克

2014年9月美国新车销售:卡车,跨界,SUV销售增长9%; 福特下跌3%,大众坦克

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2014年9月25日,2014年Ram 1500皮卡车正在克莱斯勒集团位于密歇根州沃伦的沃伦卡车工厂组装。克莱斯勒,通用汽车和NIssan均报告9月销量增长19%,原因是对皮卡,SUV和跨界车的强劲需求。 图片:路透社/丽贝卡库克

据公司周三公布的月度报告显示,9月份美国人购买的新乘用车比去年同期增加了9%,因为便宜的信贷和激励措施吸引了他们购买皮卡,跨界车和SUV。

“总的来说,我们的预测与我们预期的一致,”汽车定价和信息提供商的编辑和咨询副总裁Eric Lyman告诉IBTimes。 “我们看到对多功能车和卡车的需求持续增长,这似乎是消费者的目标。”

美国新车销量达到125万辆,经季节性调整后的年化率为12个月,平均为1640万, 。 大多数分析师预计今年的数量将大致相同,这将是大萧条开始前2007年销售的新车数量将增加约30万辆。

在本田CR-V,日产Frontier或凯迪拉克凯雷德等轻型卡车上提供强劲报价的公司表现良好。

( , 和均报告上个月美国销量增长约19%; 本田以两位数的价格加入他们,增长12%。 起亚看到7%的涨幅,而丰田和现代则取得了小幅进展。

与此同时, 和销量下滑。 大众汽车已经挣扎了一段时间,因为它的优势在于轿车和掀背车而不是公用卡车。 但福特轿车销量的下滑值得注意。 福特嘉年华,福克斯,金牛座和C-Max均下跌了18%。

“我认为福特在汽车方面的问题是价格现在要高得多,”行业分析公司IHS Automotive的高级经济学家乔治马利亚诺告诉IBTimes。 “他们在这些模特中出现了更多的花里胡哨。 对于福特来说,这是一个以交易量换取盈利能力的策略。“

随着公司走向假日季节,预计中型轿车市场将出现积极的现金激励战,随着制造商应对轿车市场份额的下降,中型轿车将会有一些最优惠的交易。 通用汽车和福特也将积极推广他们的2015年皮卡。


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