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STOAN寻求阿帕帕僵局的短期补救措施

尼日利亚海港码头运营商协会敦促联邦政府为阿帕帕和锡罐岛港口通道的持续堵塞找到短期和紧急补救措施。

该组织表示,虽然联邦政府正在努力解决道路状况,特别是因为它影响了通往阿帕帕港的主要道路 - 码头路,并且还开通了阿帕帕 - 奥波迪高速公路的维修,但需要立即短期措施,以解决通勤者的困境,并确保道路上的交通畅通无阻。

该组织在一份声明中指出:“政府可以采取的短期措施,包括修复替代道路,例如Leventis道路,许多人现在依靠这条道路退出港口城市”。

主席,STOAN公主Vicky Haastrup说:“阿帕帕的情况特别与进入港口有关,这是一个巨大的国家耻辱。

“一个具有如此巨大潜力并为政府产生数十亿奈拉的部门如何能够如此堕落? 政府正在寻找石油,但我们有一个部门能够为您提供所需的所有收入,但该行业正在遭受损失。 为什么没有参加?

哈斯特鲁普敦促联邦工程,电力和住房部紧急重新开放在Leventis / B区离开阿帕帕的大桥,该大桥已经关闭了几个月而没有任何明显的工作迹象。

“如果没有重新开启这座桥梁,卡车的流入和流出将仍然是阿帕帕面临的主要挑战,”她说。

另外,马士基非洲交流经理Augustine Fischer表示,拉各斯州阿帕帕地区内外道路状况不佳仍然是尼日利亚港口运营的重大障碍。

他认为,拉各斯的两个海港处理进口到该国的货物的60%以上。 虽然进口到该国的货物数量一直在增加 - 从2006年的约3500万公吨增加到12年后的8000多公吨 - 这些货物从港口运到最后的道路目的地已经变得越来越糟糕。

他说:“道路状况不佳加上卡车停车场的缺乏以及阿帕帕油库的扩散,意味着这些卡车必须花费数天 - 有时多达10天 - 来覆盖不到5公里的短距离进入港口下车,或接收货物。

“由此产生的影响是港口积压的货物。 通常应在船舶卸货后三天内离开港口的货物可在港口停留长达21天,等待卡车。

“阿帕帕交通拥堵的最佳解决方案是修复道路并寻求货物疏散的替代方案。 港口的效率和容量都有所提高,但港口通道自建成以来逐渐恶化。“

PTD终端,锡罐岛港口综合体,Tunde Keshinro的总经理也谈到了僵局,“作为尼日利亚人,我们都知道,为了使我们的港口达到理想的效率,道路必须达到这个目标。功能水平,不幸的是不是这样。“

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