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协会发布:2017年1月国内二手车市场保值率分析

  在刚刚过去的1月份,由于受春节的影响,国内二手车市场迎来了一个交易小低谷,车辆保值率也相应有所回落。随着二手车市场的逐步完善以及消费理念的升级,车辆保值率越来越受到重视,如何买到一台高性价比、高保值的车型成为一个共性话题。

  中国汽车流通协会联合国内一线第三方估值平台精真估,根据二手车市场实际交易数据,整理并发布了2017年1月二手车保值率报告。这份报告可以给小白用户们一个参考,对于二手车选购有很强的指导意义。

  首先给大家普及一下保值率的概念,残值是指车辆从购买车辆(新车、二手车)之日起,该车使用一段时间后的剩余价值;而保值率则指车辆的交易(收购、批发、零售)价格与购买时的新车厂商指导价的比值。一般来讲,保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响,是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告中的保值率数据均指3年车龄的批发价格保值率,后续不再赘述。

  在了解了保值率概念之后,我们还是整体看一下1月份国内二手车市场的交易情况,通过精真估每月的观测数据,我们可以发现互联网端经销商的销售热情及变化。由于元旦及春节假期的影响,2017年1月的互联网端车源整体规模为514218台,环比2016年12月份回落11.4%。

  在二手车电商活跃度方面,各城市网络在售车源规模相比去年12月也有回落,其中宁波仍占据在网车源数第一的位置,但环比也有17.7%的落差;上海、成都分别占据二三名。备受关注的北京与上海分别取得网车商数量方面的冠亚军,其中北京达到了509家,上海紧随其后,也达到了505家。在地域分布上,沈阳网络在售车辆环比降幅最小,武汉环比降幅最大。

  电商程度化越高的城市,越容易成为交易流通环节中的发源地或中心集结地,车源越丰富。1月份宁波在网车辆规模排名第一,达到了31000多台,几乎领先于第二名上海50%,但其车商数只有202家,这里边很大一部分原因是宁波存在多平台每日连续发布同一车源信息,这也彰显了电商平台的数据缺乏监督、市场信息混乱的局面。

  再来看一下具体的车型保值率排名,我们将分别对7类车型的保值率排行榜进行解析。首先了解一下各级别城市保值率和各级别车型保值率的环比变化。

  从不同城市级别保值率来看,由于1月份连续有元旦及春节两个节日假期影响,各城市级别保值率环比2016年12月份均呈下降态势。其中一线、二线城市保值率环比降幅较大,分别下降0.8和0.7个百分点;而三、四线城市由于汽车保有量相对较少也比较稳定,所以保值率环比降幅较小,下降了0.4个百分点。

  同样受春节影响,2017年1月各主要级别车辆保值率均呈下降态势;紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV保值率环比降幅较小,其中紧凑型SUV降幅最小,环比下降仅0.2个百分点;中大型车保值率环比降幅最大,达到了0.9个百分点,其他车型相对比较平稳。接下来我们具体看一下各车型保值率的表现。

  从小型车市场来看,由于受自主品牌和韩系、法系一些非主流小型车降价促销的影响,致使小型车保值率数据整体下滑。

  本田飞度依旧是小型车保值率榜首,但优势也在减少,主要也是性价比有所下降,紧凑型、中型车价格下调,虽然飞度的稳定性和内部空间优势明显,但是新车售价相对较高的问题会导致保值率回归;大众POLO保值率也是如此,并且市场占有率在下降,预计2017年整体销量会有小幅度下滑;本田锋范在一线城市已是小众车型,而且随着环保要求的提高和新车型迭代,预计也会逐渐失去优势;丰田威驰保值率相对稳定,在二三线城市的需求量很大;现代瑞纳受到租赁公司淘汰车辆影响非常明显,预计韩系法系车保值率会持续下滑。

  2017年开端自主品牌的提升和合资产品的变化,我们认为小型车市场,合资产品的保值率优势在减少,一些消费者转向选择新车国产自主,变化可能性较大。

  虽说紧凑型车市场仍旧是德系与日系的天下,但二手车保值率明显整体下降,受中级轿车降价影响,2017年紧凑型轿车销量会有波动性变化。大众高尔夫6代虽说保值率坚挺,但新车销量明显减少,7代市场反馈同样不好,因此口碑开始下降;宝来车型的历史较长,开始受到朗逸的冲击,同时年轻客户认知度下降;捷达系列主要是低端商务使用,2年内的租赁淘汰较多,后期保值率早已不是以前的神话车型;东风日产骐达表现依旧稳定,市场短期内将出现供不应求的局面,预计保值率回升甚至排名提高;一汽丰田卡罗拉市场反应良好,新车前一段时间的价格坚挺消失,市场存量增加,保值率下降。

  预计2017年紧凑车型将是竞争更加激烈的一年,新车型开始逐步换代,市场供应量充足,新车波动性进一步打压二手车价格,保值率压力较大,预计整体下滑是趋势。

  中型车二手车保值率持续下降,这一市场的二手车热度开始减少,市场的整体反应并不乐观,销售周期加长,客户观望决策时间延长。

  迈腾保值率下降,存量增长,销售周期加长,二手车吸引力下降;凯美瑞性价比相对日产天籁略贵,所以租赁专车开始变化,凯美瑞保值率受到挤压下降;广汽本田雅阁相对稳定,新车旧车始终不温不火;奥迪A4L保值率本应逐步回升,但是年初新车的大范围降价可能造成了二手车持续下降,阻击奔驰C的影响;宝马3系和奥迪A4L基本情况一致,只不过年轻用户对宝马的选择更加青睐,所以保值率下降的幅度略低于奥迪A4L。

  中型车德系、日系优势依旧,但是不可忽略是其它系新车降价的客户抢夺,尤其是限购城市影响非常大,所以保值率波动持续出现,连续向下可能性较大。

  中大型车市场竞争格局明朗,无论是交易榜和保值率排行榜始终都是BBA的天下,一直以来BBA都牢牢占据该榜单的前三甲,即便强如皇冠这种老牌人气王也难以撼动分毫。

  宝马5系保值率下滑明显,新车降价促销推动保值率下滑,此外新旧车销售端的清库行为也说凤凰彩票欢迎你(5557713.com)明目前二手车市场的宝马品牌认知在变化;奔驰E系列保值率虽然下降,排名提高,主要是新款车的价格坚挺,重新提振奔驰二手车保值率;奥迪A6L系列新车降价导致保值率下降还将持续,新车标配的入门级价格已经开始进入30万元区间,大中型二手车保值率整体受冲击;丰田皇冠依旧稳中有降,市场存量少,用户群体偏集中,后期保值率较好;雷克萨斯ES新车价格小幅上涨,但是二手车需求量并没有提高,所以市场反馈保值下降。

  大中型汽车是今年各个厂家争夺的重点,同时也是很多国产化高端品牌的集中区域,受国产英菲尼迪、林肯、凯迪拉克高性价比的影响,这个级别的保值率我们预计将会持续下降,未来这个级别二手车将更划算。

  紧凑型SUV市场同样竞争激烈,但保值榜和交易榜排名基本一致,大众途观、CR-V、RAV4三款车型轮番上阵争夺第一,1月份的保值率排行榜中大众途观以0.4个百分点的微弱优势抢得头名,其交易活跃度也高居第二;值得一提的是,自主品牌哈弗H6、H3以强大的保有量及流通量优势双双登上交易榜,但由于自主品牌汽车的保值率相对合资车仍有较大差距,所以没能跻身保值TOP榜;途观的流通车辆保值率下滑相对明显,排名虽然仍位列该组第一位,但被CR-V缩小了差距,如果新车型上市不能提振保值率的话,很有可能被CR-V超越。

  中型SUV领域一直是合资车的战场,汉兰达一直难逢敌手,无论是保值率还是交易热度都双双夺冠,是当之无愧的保值王者;Q5凭借保有量及奥迪品牌优势,在保值率和交易榜中都仅次于汉兰达,站稳亚军的脚跟;奔驰GLK在1月份凭借交易量的上升,终于超越宝马X3,挤进前三;而其他交易活跃的车型也基本都是保值率比较高的车型,XC60随着新车上市,其终端优惠价格逐渐减小,流通车辆保值率也出现在了本期榜单中;而福特锐减虽然一直对标汉兰达而存在,但美系车的保值率终究比较低,本次保值率仅排第九。值得一提的是,自主品牌SUV表现不俗,比亚迪S6在1月份的二手凤凰彩票网(5557713.com)车流通领域表现突出,排在中型SUV市场中的第四位,但与紧凑级的哈弗一样,没有入围保值率排行榜。

  中大型SUV保值率整体下降明显,受价格影响依旧是很多车型不可避免的问题。丰田普拉多保值率下降最为明显,主要是受国产车型调整,市场前一段价格上涨过快导致回落,保值率下降;奔驰ML系维修保养配件贵,市场存量一般,得益于新车吸引力及价格坚挺,所以保值率相对稳定;保时捷卡宴市场存量增加,后期的保值率会随着库存增加、价格下降而变化,主要是改款车型和使用成本等问题;宝马X5始终稳定,平行进口车有一定的保值率影响,但是主流车型中宝马X5依旧是最好的选择之一;奥迪Q7保值率下降利害,但我们预计还会持续下降,主要是新款车型销售不佳,预计新车终端降价将导致整体Q7二手车保值率下降。

  这个级别车型SUV预计保值率下降是整体趋势,个别车型坚挺也是短期现象,主要是新车型影响和政府税费调整可能。

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